轮胎侧偏特性对汽车前轮角阶跃输入瞬态响应影响的研究  被引量:4

Study on the Effect of Tire Cornering Characteristics to the Transient Response of Vehicle’s Front Wheel Step Steer Input

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作  者:岳喜磊[1] 王红岩[1] 贺小军[1] 

机构地区:[1]装甲兵工程学院机械工程系,北京100072

出  处:《装甲兵工程学院学报》2006年第4期40-44,共5页Journal of Academy of Armored Force Engineering

摘  要:为了分析轮胎侧偏刚度对汽车前轮角阶跃输入下车身横摆角速度瞬态响应的影响,建立汽车运动的二自由度平面模型,解析分析了轮胎侧偏刚度对瞬态响应的影响。利用在ADAMS/Car中建立的整车模型进行仿真试验验证,解析分析结果与虚拟试验基本相符,得出适度增大后轮侧偏刚度,有利于提高汽车转向时的操纵稳定性的结论。In order to study the effect of tire cornering stiffness on vehicle body's yaw angular velocity transient response when there is a front wheel step steer input, a two DOF planar model of vehicle's motion is established and the transient response expression is given. By using the virtual model established in ADAMS/Car to check the validity of the above analysis, the accordance of the analysis and the virtual test is found and the conclusion that moderate rear tire cornering stiffness increase is good for improving the vehicle's control stability while turning.

关 键 词:轮胎 侧偏特性 虚拟试验 瞬态响应 

分 类 号:U461.1[机械工程—车辆工程]

 

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