不同发展模式下客运专线的融资方式研究  

作　　者：郭联卫[1] 郝生跃[1] 

机构地区：[1]北京交通大学经济管理学院,硕士研究生北京100044

出　　处：《中国铁路》2006年第11期51-54,共4页China Railway

摘　　要：客运专线建设所采取的融资方式首先取决于政府规划下的客运专线发展模式。我国客运专线发展模式包括单线模式、整体模式、区域集成模式和网运分离模式。在单线模式下,客运专线的建设融资有三种形式,即政府融资、私人融资和合作融资。对于这三种形式,BOT和ABS都是可选融资方式。整体模式和区域集成模式具有更多的融资选择,如BOT、ABS、BTO、TOT等。在网运分离模式下,客运专线融资可由路网公司、沿线地方政府等分担建设成本。要顺利实施这些融资方式,还需要政府发挥宏观调控功能,建立相关法律法规,并真正确立客运专线公司的市场主体地位。

关 键 词：客运专线 发展模式 融资方式 BOT TOT ABS BTO 

分 类 号：U448.13[建筑科学—桥梁与隧道工程]