HEV再生制动时NiMH电池快速充电策略与仿真  

Control Strategy and Simulation Study on NiMH Battery Quick Charging for Regenerative Braking of HEV

作　　者：杨阳[1] 林志煌[1] 秦大同[1] 胡明辉[1] 杨亚联[1] 

机构地区：[1]重庆大学机械传动国家重点实验室,重庆400030

出　　处：《重庆大学学报（自然科学版）》2007年第3期1-5,共5页Journal of Chongqing University

基　　金：国家自然科学基金资助项目(50475067);重庆市自然科学基金项目(87182005BB6215);江苏省汽车工程重点实验室开放基金资助项目(QC200403);长江学者计划资助项目

摘　　要：基于镍氢电池性能实验结果,分析了轻度HEV用镍氢电池在不同SOC情况下不同充电电流的最高温度、温差变化趋势.结合混合动力汽车镍氢电池实际工作情况和电池快速充电理论,基于马斯定律提出了适合混合动力汽车再生制动的镍氢电池恒流分阶段充电控制策略,并进行了HEV镍氢电池快速充电过程的建模与仿真.通过对比该快速充电策略、保护电压恒流充电策略和40 A恒流充电策略下的仿真结果,验证了所提出的电池分阶段恒流充电控制策略的正确性和可行性.Based on the result of NiMH battery performance experiments, changing trend of maximal temperature and difference in temperature of HEV NiMH battery in different SOC and different charging current is analyzed. Considering the working situation of HEV NiMH battery and the theory of battery quick charging, a control strategy for NiMH battery quick charging is described which adapts to HEV regenerative braking system based on Mascc law. By Modeling and simulating the process of NiMH battery quick charging with this strategy, constant voltage charge method and constant current charge method, validates this control strategy.

关 键 词：混合动力汽车 镍氢电池 快速充电 温度 建模与仿真 

分 类 号：U464.9[机械工程—车辆工程]