动态交通分配模型  

Dynamic Traffic Assignment Model

作　　者：赵莉[1] 李峰[2] 

机构地区：[1]长春大学机械工程学院,长春130022 [2]清华大学自动化系,北京100084

出　　处：《长春理工大学学报（自然科学版）》2007年第3期121-125,共5页Journal of Changchun University of Science and Technology(Natural Science Edition)

基　　金：国家自然科学基金资助项目(60374061)

摘　　要：本文介绍了动态交通分配模型的研究现状,将基于分流率的静态交通分配模型推广到动态,建立了以路段分流率为控制变量的动态系统最优交通分配模型,同时分析出该模型的必要条件;之后建立了以有向路段流入率和流出率为控制变量的动态用户最优交通分配模型,分析了模型的最优性条件,并从理论上严格证明了所给模型的最优解所对应的交通流形态与动态用户最优相符合。The research background of dynamic traffic assignment model is introduced. An optimal control model with variables of link split ratios for the dynamic system optimum traffic assignment problem is proposed, the necessary condition of the model is analyzed, and an optimal control model with variables of link input rations and output ratios for the dynamic user optimal traffic assignment model are proposed.

关 键 词：动态交通分配 动态系统最优 动态用户最优 最优性条件 

分 类 号：U491[交通运输工程—交通运输规划与管理]