多年冻土地区路基纵向裂缝影响因素  

Influence factors of embankment longitudinal cracks in permafrost regions

作　　者：裴建中[1] 窦明健[1] 胡长顺[1] 王秉纲[1] 

机构地区：[1]长安大学特殊地区公路工程教育部重点实验室,陕西西安710064

出　　处：《长安大学学报（自然科学版）》2007年第6期15-18,共4页Journal of Chang’an University(Natural Science Edition)

基　　金：国家自然科学基金项目(50178010)

摘　　要：根据青藏公路纵向裂缝现场勘察和形成机理分析,认为导致路基纵向裂缝的主要原因是路基边坡坡脚下融化区的产生及发展。通过非线性弹塑性有限元分析,研究了融化深度、融化区位置和融化区切入长度对纵向裂缝形成的影响规律。研究结果表明:随着融化深度不断加深,纵向裂缝产生的可能性增加,且规模逐渐增大,但并不影响裂缝产生的位置;融化区切入长度不同,纵向裂缝产生的位置不同,纵向裂缝的规模也不同;在所有切入长度中,存在一个临界长度,此时纵向裂缝的规模最大;随着融化区中心位置不断向路基中心移动,路基纵向裂缝呈现出复杂的变化现象,融化区中心位置影响路基纵向裂缝是否产生及其产生的位置。According to the investigation and the mechanism of the embankment longitudinal cracks, the main reason for the crack is the appearance of thaw area under slope foot in permafrost region. Through the FEM of elastic-plastic theory, this paper studies the influence of thaw area＇s parameter on the embankment longitudinal cracks in the permafrost region. The results show that the depth of the thaw mainly increases the size of the cracks, the place of thaw area mainly changes the possibility and the place of the cracks, the length of thaw area relatively becomes complex for the influence of the cracks. 1 tab, 11 figs, 8 refs.

关 键 词：道路工程 多年冻土 路基 纵向裂缝 融化区 

分 类 号：U416.168[交通运输工程—道路与铁道工程]