路桥过渡段台背路堤差异沉降的模拟分析  

Simulation of Embankment Incoordinate Sedimentation at Joints Between Road and Bridge

作　　者：魏建国[1] 查旭东[1] 郑健龙[1] 王秉纲[2] 

机构地区：[1]长沙理工大学公路工程学院,长沙410076 [2]长安大学公路学院,西安710064

出　　处：《桂林工学院学报》2008年第1期59-63,共5页Journal of Guilin University of Technology

基　　金：交通部西部交通建设科技项目(200131882594);湖南省自然科学基金资助项目(07JJ6091)

摘　　要：针对高等级公路路桥过渡段易出现桥头跳车病害的现状,结合河南省济焦新高速公路工程实体,采用4种不同的搭板和填筑方式分析它们对减少路桥过渡段桥头跳车的效果。应用快速拉格朗日有限差分计算程序FLAC软件,对桥台台背路堤填土变形及力学特性进行数值模拟分析。结果表明:不同的搭板方式和填筑材料均影响桥台台背处路堤差异沉降大小和沉降速率;在4种搭板方式中,二次搭板+填筑砾石方式对降低台背路堤差异沉降的效果最好。The jump at abutment joint damages expressway. Four measures from the wedge-shaped approach slab to filling material are used to analyze the embankment incoordinate sedimentation in Ji-jiao-xin expressway of Henan province. FLAC software is used to study the embankment deformation and mechanical properties of bridge back abutment. Results show that different ways of the wedge-shaped approach slab or filling material influence the incoordinate sedimentation. With two wedge-shaped approach slabs and gravel, the incoordinate sedimentation can be reduced.

关 键 词：道路工程 差异沉降 桥台搭板 FLAC 

分 类 号：U416[交通运输工程—道路与铁道工程]