搞好渔政船后勤保障的几点做法  

作　　者：王树辉[1] 张永刚[1] 

机构地区：[1]中国渔政黄渤海总队

出　　处：《渔政》2008年第3期32-33,共2页

摘　　要：中国渔政黄渤海总队现有五艘渔政船，中国渔政118、116船为1000吨级船舶，中国渔政117、115、112船都是300吨级船舶，主要担负北太平洋公海渔政巡航、专属经济区巡航和中韩联合检查、伏季休渔和护渔执法行动等渔政管理任务。中国渔政112船、115船分别是1980年、1981年建造的，近三十年的船龄，老化比较严重；116船是1993年建造的，设备在不断地更新换代中；117船抗风能力相对比较差，而渔政船只有保持较高的出航率，才能确保任务的完成。2007年度，总队5艘渔政船共出海43航次，其中专属经济区巡航28航次、“护渔2007”专项行动7次；累计巡航490余天、4000余小时，航程41100余海里；共登临检查渔船1340余艘次，其中查处违规渔船750余艘次，圆满完成了上级赋予的任务，这与总队注重搞好渔政船的后勤保障工作是分不开的。

关 键 词：后勤保障工作 渔政 专属经济区 做法 联合检查 北太平洋 管理任务 执法行动 

分 类 号：F326.4[经济管理—产业经济] E251.3[军事—军事理论]