是雅克-141好还是F-35B好？——军迷谈STOVL战斗机的设计  

作　　者：马世强 

出　　处：《航空世界》2008年第12期50-52,共3页Aviation World

摘　　要：看到题目，可能大部分读者都会异口同声地说：当然是F-35的巡航发动机驱动升力风扇的设计更为巧妙合理啊!F-35B用主发动机驱动一个直径1．2米的升力风扇，避免了雅克-38要采用两台升力发动机的麻烦，风扇与发动机同轴相联，发动机的转速与风扇的转速比基本上不变，前后升力的产生也更容易达到平衡，升力风扇是低温工作部件，寿命显然要比升力发动机可靠的多!有不少的军迷一致认为，F-35B的设计模式是未来STOVL的典型范例，中国未来的STOVL战斗机非常有必要采用这一动力装置设计，那么这种看法正确吗？下面就让我们从雅克-141和F-35B两种STOVL战斗机的动力装置设计特点来分析一下未来STOVL战斗机的发展趋势吧!

关 键 词：STOVL 设计模式 战斗机 动力装置设计 升力风扇 主发动机 F-35 工作部件 

分 类 号：V271.41[航空宇航科学与技术—飞行器设计] U674.771[交通运输工程—船舶及航道工程]