带可变气门正时的中等转速和负荷的预混合柴油机燃烧的研究  

作　　者：Yutaka Murata[日] Jin Kusaka[日] Matsuo Odaka[日] 

出　　处：《国外内燃机》2008年第6期33-41,共9页Foreign Internal Combustion Engine

摘　　要：用可变气门正时机构实现柴油机预混合燃烧，以满足轻型商用车柴油机低排放、高热效率的要求。通过进气门迟关、降低上止点附近压缩气体温度来阻止过早着火，增加着火延迟期，加强油气混合。改变有效压缩比能大幅控制传统柴油机混合气的着火时间。同时，保持膨胀比不变，以保证热效率。联合采用进气门迟关、废气再循环、增压系统和高压燃油喷射装置，能同时降低NOx和烟度。用三维计算流体动力学和化学知识分析了抑制柴油机预混合燃烧中NOx和烟度形成的机理。进气门迟关可使燃烧温度降低（即实现低温燃烧），又能避免局部区域混合气过浓，进而大大降低NOx和烟度。

关 键 词：可变气门正时 预混合燃烧 提前喷油 进气门迟关 烟度 排放 

分 类 号：TK421.2[动力工程及工程热物理—动力机械及工程] U464.134[机械工程—车辆工程]