含人工脱粘层的固体发动机在固化降温过程中的应力分析  

Stress Analysis on SRM with Stress Relief Flap during Cooling Process

作　　者：王广[1] 周算[1] 周伟[1] 

机构地区：[1]第二炮兵工程学院201室,陕西西安710025

出　　处：《山西大学学报（自然科学版）》2008年第A02期75-78,共4页Journal of Shanxi University(Natural Science Edition)

摘　　要：文章对固体火箭发动机药柱、绝热层及壳体进行三维实体建模，同时考虑到绝热层及壳体的不均匀性（筒段薄，前后封头处较厚），分析了固化降温过程对固体发动机结构完整性的影响．结果表明：人工脱粘层使得翼槽表面的应力减小幅度达到了90％以上，同时能降低药柱内孔及各界面应力，尤其是绝热层／壳体界面，因而能有效预防和避免脱粘及脱粘扩展．In terms of the discord in insulation layer and case structure ,the grain and insulation layer along with case are modeled. Numerically analyse cooling processes impact on structure integrity of SRM. The analysis results show that stress relief flap can decrease 90 percent of stress on slot. It also can reduce stress of grain＇inner hole and two interfaces,especially for the interface between heat insulation layer and case. Therefore,it can prevent debond and spread of debond.

关 键 词：固体火箭发动机 燃烧室 固化降温 粘弹性 人工脱粘层 

分 类 号：V435[航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]