冻融循环对沥青混凝土路面全厚度车辙影响的试验研究  

Experiment and Study on Influence of Freeze-Thaw Cycle on Total Thickness Asphalt Concrete Pavement Rutting

作　　者：吴瑞麟[1,2] 马光华[1,2] 李向东[1,2] 黄海燕 刘意恒[1,2] 李浩[1,2] 

机构地区：[1]华中科技大学土木工程与力学学院,武汉市430074 [2]华中科技大学控制结构湖北省重点实验室,武汉市430074 [3]黄石市城市建设投资开发公司,黄石市435000

出　　处：《公路》2009年第2期66-68,共3页Highway

基　　金：湖北省建设厅科技项目(鄂建[2006]212);项目编号K200647

摘　　要：近些年全球气候异常,全国许多地区冻融现象明显。为研究冻融循环对武汉地区沥青混凝土路面的影响程度,分别对经历过0、10、20、40次冻融循环的沥青混凝土试件进行了冻融循环试验研究,主要测定了试件的动弹性模量和质量损失等技术指标。同时对经历过0、10、20、40次冻融循环次数的试件进行全厚度车辙试验,得出动稳定度DS和车辙深度RD随冻融循环次数增加的变化规律。研究结果表明:冻融循环对沥青混凝土路面车辙的影响不容忽视。The global climate is unusual in recent years, and the phenomenon of freezing and thawing is obvious in many aeras of China. To study the influence of freeze-thaw cycle on asphalt concrete pavement of Wuhan Province,the experiment and study on asphalt concrete suffering 0,10,20,40 freeze-thaw cycles are carried out, and the dynamic elastic modulus and the weigh loss are measured. Through the total thickness rutting tests suffering 0,10,20,40 freeze-thaw cycles, the change rule of dynamic stability and rut depth by freeze-thaw cycle is found. The study results show that the influence of freeze-thaw cycle on asphalt rutting can not be ignored.

关 键 词：冻融循环 沥青混凝土路面 全厚度车辙 动弹性模量 试验研究 

分 类 号：U416.217[交通运输工程—道路与铁道工程]