众泰能走多远  

Will ZOTYE AUTO Survive?

作　　者：温洪波 

出　　处：《汽车观察》2007年第6期34-41,10,共9页Automotive Observer

摘　　要：2006年以来,一个新面孔高调亮相汽车界,携一款多功能休闲车杀进汽车整车行业的中国·众泰控股集团(以下简称“众泰”)看起来势不可挡。首款车型——众泰2008,刚一诞生就随央视经济频道的年度车型评选活动及“休闲中国畅享2008”众泰车队的文化之旅秀遍大江南北,在2006年上市当年实现销售11000辆的同时众泰便迅速进入中东、北非、东盟以及中北美加勒比地区等国际市场,而今年第一季度的业绩是国内销售4500辆,国际市场达到3000辆。在众泰以“不菲”来形容自己的业绩的时候,业界却传来了“匪夷所思”的质疑。“经济型轿车几万辆的规模都不足以维持生存,众泰拿什么在国内相对已经比较成熟的经济型轿车市场来竞争?”“产品刚一上市就大量出口,如何去保证产品的质量和售后服务?”“汽车出口之后代表的不仅仅是一个企业的品牌,众泰这样的实力、这样的做法,搞不好要破坏一个国家整体制造水平形象的,而这种‘冒进’的行为能维持多久也有待商榷。”如此的质疑,众泰似乎并不打算理会,而是自顾的继续自己的梦想。'Considering economic cars with more than ten thousand production capacity cannot even survive, how could ZOTYE compete with current comparably mature market for economic cars? ' 'Products are export once being launched, how to ensure product quality and after-sales service?' 'Exported cars represent not only the brands of the manufacturers. Considering the conditions of ZOTYE, its current ways of doing business may destroy the image of whole manufacturing level of the country. And how long such kind of 'rash advance' can last is still a question to be further discussed.' Such queries seem to attract no attention of ZOTYE AUTO. It just continues its dream-realizing steps.

关 键 词：汽车厂家 国际市场 发动机 经济型 上市公司 轿车市场 出口 整体制造 休闲车 售后服务 

分 类 号：F426.4[经济管理—产业经济]