第五次大提速调图客运系统关键问题及对策分析  

作　　者：徐宏钧 庞学华 

机构地区：[1]济南铁路局客运营销管理处,山东济南250001

出　　处：《理论学习与探索》2004年第S1期160-160,共1页Theory Studying and Exploration

摘　　要：一、提速后暴露出的新情况新问题令人担忧 这次调图提速主要有两个新的变化:一是新增直达特快列车;二是中间站列车停时普遍压缩。因此,在客运组织方面带来的新问题主要表现在以下几个方面。一是中间站旅客乘降组织难。调图后站停时间欠量压缩,我局站停时间2-6分钟的中间站达到612列次,中间站旅客乘降难成为普遍现象。二是新增直达特快列车给站车作业带来安全隐患。由于直达特快列车车速较高,而且是6分钟追踪运行,直达特快列车,车流快速通过时给各车站站台组织和列车交会时列车安全带来不利因素。三是中间站行包装卸组织难。例如:调图后(4月18日-5月17日),全局共发送行包量比上月同比减少9.3％;

关 键 词：对策分析 提速调图 客运系统 中间站 特快列车 关键问题 行包运输 列车交会 作业标准 济南铁路局 

分 类 号：U293[交通运输工程—交通运输规划与管理]