牵出线非进路调车电路的特殊设计  

作　　者：关忠义 

机构地区：[1]沈阳铁路局大修设计所

出　　处：《铁路通信信号工程技术》1994年第3期13-14,共2页Railway Signalling & Communication Engineering

摘　　要：为了方便车列解体和编组,需要利用集中联锁区的牵出线做为编组线群的推送线。非进路调车是指在联锁区的部分线路作为推送线使用时,允许直接由现场调度员用手信号指挥往返调车作业,不受调车信号机位置的限制。既提高了调车作业效率,又能保证行车安全。一、牵出线非进路调车存在的问题在设计旅顺线革镇堡站机务储运专用线工程,遇到在原牵出线上新设2组道岔衔接两个专用线。图1(41~#、51/53~#),原牵出线以D27信号机设有非进路调车,因受地理环境所限,牵出线无法延长,相应缩短了牵出线在进行非进路调车的有效长度。

关 键 词：牵出线 非进路调车电路 车列解体 专用线 进路锁闭 联锁区 调车信号机 调车作业 有效长度 行车安全 

分 类 号：U284.5[交通运输工程—交通信息工程及控制]