人群拥挤及群集行为特性的仿真研究  

作　　者：胡清梅[1,2] 方卫宁[1] 贾玉泉[1] 邓野[2] 

机构地区：[1]北京交通大学轨道交通控制与安全国家重点实验室,北京100044 [2]北京交通大学机械与电子控制工程学院,北京100044

出　　处：《中国科学（E辑）》2009年第5期1034-1038,共5页Science in China(Series E)

基　　金：国家自然科学基金(批准号:50308002);北京市自然科学基金(批准号:9052007)资助项目

摘　　要：公共场合中的人群聚集通常是事故发生的隐患,人群群集拥挤度越高,事故风险也就越大,而且造成的人员伤亡和损失也更为严重.本文以现有的社会力模型为基础,考虑到行人运动的各向异性、行人对于动态阻塞区域的避让行为,提出了一种改进模型.并通过设置静态力作用网格和应用局部性原理,对算法进行优化,使得该模型能更为真实的体现人群的实际运动,而且大大提高了运算效率.将改进后的模型应用于人群拥挤的行为特性研究,可用于人群拥挤状态的风险评价以及公共建筑环境的规划设计.

关 键 词：社会力模型 各向异性 局部性原理 人群拥挤 

分 类 号：TU201[建筑科学—建筑设计及理论]