基于排队理论的京杭运河船闸通过能力研究  

Research on Capacity of Locks on the Grand Canal With Queuing Theory

作　　者：黄海鸥[1] 张玮[2] 李骁春[3] 

机构地区：[1]江苏省苏州市航道管理处,苏州215007 [2]河海大学交通学院,南京210098 [3]江苏省苏州市苏房集团有限公司,苏州215131

出　　处：《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》2009年第3期604-607,共4页Journal of Wuhan University of Technology（Transportation Science & Engineering）

基　　金：江苏交通科学研究计划项目资助(批准号:02Y017)

摘　　要：通过对船闸营运方式的调查,结合苏北部分船闸的营运情况,将排队服务系统模型研究方法引入船闸系统的研究中,建立带有两个顾客等级的M/G/K服务系统排队模型,通过模型的求解,得出船队过闸等待时间、船舶排队长度等与船闸服务能力的关系,在此基础上分析了到船的随机性对船闸最大通过量的影响情况,并引出船闸基本通过能力的计算方法.This paper applies the theory to the study of waterway lock system. Based on the study of the investigation of the running regulation and statistical analysis of the lock running data, a M/G/K queuing model with two customer grades is set for the waterway lock service systems on the Grand Canal in China. The relation between ship delay and waiting number of teams and the lock service ability will be got. The effect of random arrival on the maximum throughput of lock is analyzed and the extreme capacity is provided on this basis.

关 键 词：水运工程 船闸 服务系统模型 延误 通过能力 

分 类 号：U641.7[交通运输工程—船舶及航道工程]