桩网结构柔性拱效应研究  

作　　者：肖宏[1] 蒋关鲁[2] 

机构地区：[1]北京交通大学土木建筑工程学院,北京100044 [2]西南交通大学土木工程学院,成都610031

出　　处：《铁道标准设计》2009年第12期1-4,共4页Railway Standard Design

基　　金：北京交通大学科技基金项目(2007XM032)

摘　　要：桩网结构在国内外均有成功应用加固软土地基的实例,但理论严重滞后于实践,设计主要依靠工程经验,从而限制了该结构的推广应用。桩网结构柔性拱同复合地基垫层属于不同的两个概念,基于静力平衡状态在一定的假设条件下对桩网结构桩土应力比进行了推导,提出了桩网结构以沉降量控制的设计思路。结合遂渝客运专线工程实践应用推导出的公式,对桩网结构进行了设计计算;并对有关问题进行了分析,如拱的形成与各相关参数间的关系,合理桩间距与最大桩间距问题,应力比与各相关参数间的关系,柔性拱区垫层厚度的设置等。

关 键 词：桩网结构 柔性拱 桩土应力比 网垫层 合理桩 间距 

分 类 号：TU472[建筑科学—结构工程]