地震荷载作用下黄土区地铁隧道动力特性研究  

Study on Dynamic Response of Subway Tunnel under Effect of Earthquake Load in Loess Regions

作　　者：刘妮娜[1] 刘洋[2] 刘洪佳 

机构地区：[1]长安大学地质工程与测绘工程学院,西安710054 [2]西部矿产资源与地质工程教育部重点实验室,西安710054 [3]国土资源部岩土工程开放实验室,西安710054

出　　处：《路基工程》2010年第1期1-3,共3页Subgrade Engineering

基　　金：国家自然科学基金项目(40772183);国土资源大调查项目(1212010641403);国家自然科学基金重点项目(40534021);陕西省自然科学基金(2005D04);长安大学发展基金(0305-1001)

摘　　要：采用数值分析方法模拟典型的地震波作用下,黄土地区地铁隧道的动力反应,分析其加速度、动应力及动应变等随时间的变化特征。所得结论显示在典型的EL Centro地震波及不同超越概率的西安人工波的作用下,地铁隧道的加速度时程曲线与其激发的地震波加速度时程曲线线形一致且在反应期初的加速度较大;在大震作用下地下结构周围土体的变形会对结构的变形产生一定的影响;应力分析的结果表示剪切应力对结构的设计起到了一定的控制作用。This paper simulates dynamic response of subway tunnel in loess regions under the effect of typical earthquake wave with numerical analysis method and analyzes the variation characteristic of acceleration, dynamic stress and dynamic strain with the time. The conclusion indicates that under the effect of typical EL Centro earthquake wave and different artificial waves over probability, the acceleration time curve of subway tunnel is the same as that of the excited earthquake wave and the acceleration is greater in initial response period. Under the effect of major earthquake, the deformation of surrounding soil body would exert a certain influence on that of underground structure. The result of stress analysis indicates that shearing stress plays a certain role in control of structure design.

关 键 词：地铁隧道 地震荷载 动力反应 

分 类 号：U451.3[建筑科学—桥梁与隧道工程] TU435[交通运输工程—道路与铁道工程]