道路超高过渡方式讨论  

作　　者：尚春花[1] 庄稼丰[2] 程建川[1] 

机构地区：[1]东南大学交通学院,江苏南京210096 [2]中交第二公路勘察设计研究院有限公司,湖北武汉430052

出　　处：《华东公路》2010年第1期6-9,共4页East China Highway

摘　　要：我国的《公路路线设计规范》对超高缓和段的设计方式没有明确规定,在工程实践中超高过渡大多数都是在缓和曲线全长上进行,从理论上讲,这种方式存在进入弯道开始路段外侧车道无法抵抗离心力的不足。美国AASHTO"绿皮书"《公路与城市道路几何设计政策》中对超高设计方式有详细的规定,各类超高过渡的共同特点是在进入弯道(缓和曲线或圆曲线)前先有一个直线过渡段,使外侧车道进入弯道即可抵抗离心力。经过实例计算比较分析,认为AASHTO"绿皮书"超高过渡方式更加缓和,更加利于行车安全。讨论了AASHTO"绿皮书"超高过渡方法用于我国工程实践的条件和可能性。

关 键 词：超高 超高过渡 超高缓和段 超高渐变率 道路设计 

分 类 号：U412.34[交通运输工程—道路与铁道工程] U412.37