工程车辆全液压制动系统管路压力传递特性  

Fluid pressure transmission characteristics of construction vehicle's fully hydraulic brake pipe

作　　者：丁问司[1] 

机构地区：[1]华南理工大学机械与汽车工程学院,广东广州510641

出　　处：《液压与气动》2010年第5期86-89,共4页Chinese Hydraulics & Pneumatics

基　　金：国家自然科学基金资助项目(50775075);机械系统与振动国家重点实验室资助项目(VSN-2008-01)

摘　　要：工程车辆全液压制动系统管路较长,管内制动压力传递特性是影响车辆制动性能的重要因素。紧急制动时管路压力存在高频变化,此时对制动压力传递特性的研究应采用分布式管路参数模型。通过建立包含14个变量组成的制动管路仿真模型,可计算获得特定制动管路压力的传递频域特性,辨识后可得到制动管路压力传递函数表达式。通过对管径、油液界质、油液温度在紧急制动条件下制动压力阶跃响应特性的分析,揭示了管径和油液运动粘度对管路压力传递特性影响规律,为全液压工程车辆制动系统的设计及现有系统的改良提供了依据。

关 键 词：制动管路 压力模型 传递函数 

分 类 号：O351.2[理学—流体力学] U463.52[理学—力学]