融合体型机身大攻角流动结构及特性研究  

作　　者：田伟[1] 邓学蓥[1] 王延奎[1] 范国磊[1] 董超[1] 

机构地区：[1]北京航空航天大学流体力学教育部重点实验室,北京100191

出　　处：《中国科学：技术科学》2010年第8期886-897,共12页Scientia Sinica(Technologica)

基　　金：国家自然科学基金重点基金(批准号:10432020);国家自然科学基金(批准号:10872019);国家自然科学基金青年基金(批准号:10702004)资助项目

摘　　要：针对现代飞机布局中融合体型机身的大攻角复杂绕流,通过测压及PIV风洞实验对头部扰动对融合体机身流动的影响及融合体机身背涡结构进行了研究.在模型头部设置人工扰动的实验表明融合体机身气动特性不会受到头部扰动的影响,常规旋成体机身的不确定性问题在融合体机身中并不存在;其次,大攻角下融合体机身背涡沿轴向从前往后可依次分为锥形流线性发展区、背涡强度衰减区、背涡非对称破裂区及完全破裂区,文中给出了这种背涡结构与相应截面气动力沿轴向变化之间的关系;再次,本文给出了融合体机身背涡涡心轨迹及背涡结构沿轴向分区特性随攻角的演化规律;最后,本文在Re=1.26×105~5.04×105范围内对融合体机身Re数效应的研究进一步证实了前人的结论：融合体型机身绕流对Re数影响的不敏感性,Re数仅对绕流中的二次分离和相应的吸力峰值产生较小的影响.

关 键 词：大攻角空气动力学 融合体型机身 头部扰动 背涡结构 分区特性 

分 类 号：V211.42[航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]