从区分到融合--城市道路网结构规划理念的演变  

From Traffic Differentiation and Segregation to Traffic Integration-the Evolution of Urban Road Network Structure Planning

作　　者：叶彭姚[1] 陈小鸿[2,3,4] 崔叙[5] 

机构地区：[1]西南交通大学交通运输学院 [2]同济大学交通运输工程学院 [3]同济大学建筑院交通规划分院 [4]上海交通工程学会 [5]西南交通大学建筑学院

出　　处：《城市规划学刊》2010年第5期98-104,共7页Urban Planning Forum

基　　金：中央高校基本科研业务费专项资金资助项目(SWJTU09BR138)

摘　　要：对城市道路网规划而言,在路网基本规模确定后,首要的问题就是如何根据交通发展战略确定的主导交通方式选择合理的路网结构。在将道路网结构划分为等级结构、衔接结构和布局结构三个层次的基础上,以交通区分原则和交通融合原则这两种道路网结构规划理念为主线,系统地梳理了城市道路网结构规划理念的演变过程和规划实践,并总结出优先发展公共交通战略背景下对城市道路网结构特性的要求和规划原则,为建立面向公交优先的城市道路网规划方法提供理论基础。In urban road network planning, the primary concern is to choose a reasonable network structure according to the dominant traffic mode once the size of a road network is determined. This study firstly divides the road network structure into three levels： road hierarchy, road network topology and road network layout. It then systematically reviews the evolution of urban road network structure planning and practice by using the principles of traffic segregation and integration. Finally, the paper discusses the structural characteristics and planning methods of urban road network required by public transport priority strategy.

关 键 词：城市道路网 路网结构 可达性 公交优先 

分 类 号：TU984.191[建筑科学—城市规划与设计]