钢轨伸缩调节器对桥上无缝道岔的影响  

作　　者：段翔远[1] 刘亚航[1] 陈嵘[1] 

机构地区：[1]西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室,硕士研究生四川成都610031

出　　处：《中国铁路》2010年第11期56-59,共4页China Railway

摘　　要：采用有限元软件ANSYS,建立连续梁桥上有砟轨道无缝道岔的线-桥-墩一体化有限元模型,分析在不同工况下,设置钢轨伸缩调节器的无缝道岔受力和变形的分布规律。通过对不同工况下的基本轨纵向力、基本轨伸缩位移的计算结果进行对比分析,得出距岔前钢轨伸缩调节器60 m以上,基本上消除其对道岔纵向稳定性的影响;距岔后钢轨伸缩调节器45 m以上,其对道岔纵向稳定性的影响可控制在3 mm内;岔后设置钢轨伸缩调节器优于岔前设置等结论。

关 键 词：钢轨伸缩调节器 无缝道岔 连续梁桥 有砟轨道 

分 类 号：U213.4[交通运输工程—道路与铁道工程]