基于车辆检测器选址的半感应信号控制技术  

作　　者：卓曦[1] 郑柯[1] 庄小琼 

机构地区：[1]福州大学土木工程学院,福建福州350108 [2]泉州市洛江区经济贸易发展和改革局,福建泉州362000

出　　处：《公路与汽运》2010年第6期57-62,共6页Highways & Automotive Applications

摘　　要：为提高信号交叉口半感应控制效率,减少绿灯损失时间,分析了半感应控制特性,建立车辆检测器选址模型,研究半感应控制配时参数计算方法,提出了可变单位绿灯延长时间模型;以福州市某交叉口为例,采用Synchro仿真软件进行成果验证。仿真结果表明合理设置半感应控制车辆检测器位置和配时参数,可使交叉口单车平均延误从32.63 s下降到27.35 s,平均速度从24.50 km/h上升到30.83 km/h,排队长度从32.40 m降低到14.87 m。

关 键 词：交通工程 半感应控制 车辆检测器 选址 绿灯延长时间 

分 类 号：U491.5[交通运输工程—交通运输规划与管理]