某高速铁路水下隧道线路平纵断面方案研究  

作　　者：白桦[1] 

机构地区：[1]中铁第四勘察设计院集团有限公司线路站场设计研究处,武汉430063

出　　处：《铁道标准设计》2010年第12期78-82,共5页Railway Standard Design

摘　　要：狮子洋隧道是广深港铁路客运专线的控制工程,设计中对2个线路平面方案和2个纵断面方案从行车安全性与舒适性、施工难度、运营期事故处理难度、工程造价、工期等多方面进行比较,其中行车安全性与舒适性采用铁道机车车辆-轨道耦合动力学理论及其仿真分析系统TTISIM进行评估。研究表明,采用30‰和34‰大坡度的短隧道桥隧结合方案行车安全性与舒适性差,且施工难度、运营事故处理难度均较大,因此不宜采用。在长隧道方案中,经沙仔岛的平面方案动力学性能略优于经海鸥岛的平面方案,因此推荐采用经沙仔岛的长隧道方案。

关 键 词：水下隧道 平纵断面 仿真分析 比较 

分 类 号：U212.33[交通运输工程—道路与铁道工程]