沥青混合料配合比设计中若干问题的探讨  

作　　者：张进强[1] 赵晓栋[1] 

机构地区：[1]石家庄市公路桥梁建设集团

出　　处：《黑龙江交通科技》2010年第11期4-7,共4页Communications Science and Technology Heilongjiang

摘　　要：通过对沥青混合料配合比设计过程中集料级配的计算、设计、调整和沥青混合料高温性能评价指标的研究,提出了变i法及相应计算公式,给出了满足AC-16、SMA-16和Sup-12.5级配的i值范围;将0.075 mm筛孔作为最小控制筛孔,提出了FAP指标,并以FAP检验0.075 mm筛孔的通过率,完善了贝雷法对设计级配关键筛孔通过率的检验,给出了满足SMA-16型级配的CA比和FA比检验的合理指标范围,为SMA的设计和检验提供了理论依据;提出了动抗压强度(DCS)指标,综合考虑了行车速率、累积变形量和最大永久变形量等因素对压实沥青混合料高温性能的影响,结果表明动抗压强度指标能较好体现工程实际中车辙的形成规律,并有效提高了对沥青混合料高温性能评价的区分率。

关 键 词：变I法 贝雷法 矿料级配 动稳定度 动抗压强度 高温性能 沥青混合料 

分 类 号：U416.217[交通运输工程—道路与铁道工程]