顶推船队不同编队形式对推进性能的影响  

作　　者：陈秋芝[1] 王德恂[1] 逄吉春 张大有[1] 

机构地区：[1]武汉水运工程学院

出　　处：《武汉造船》1990年第5期20-24,共5页Wuhan Shipbuilding

摘　　要：本文通过直径吃水比 D/T=1.4顶推轮组成的(1+1+T)、(2×2+T)、(2×3+T)三种不同编队形式的船模试验,研究分析了顶推船队不同编队形式对推进性能的影响。试验包括船模阻力试验,船模自航试验以及导管螺旋桨模型组合体的敞水试验,在自航试验中测量了船后导管推力,对自航试验的结果,采用了倒车舵+导管螺旋桨+襟翼舵组合体敞水性征曲线进行了推进因子的分析,得出(2×2+T)编队形式的顶推船队推进效率优于其他两种编队形式顶推船队的推进效率。

关 键 词：顶推船队 编队形式 推进性能 

分 类 号：U692.342[交通运输工程—港口、海岸及近海工程]