公路填方路堤纵向开裂机理的理论分析  

Analysis and Discussion of Mechanism of Longitudinal Cracking on Edge of Filling Embankment of Highway

作　　者：马历权 

机构地区：[1]甘肃省交通规划勘察设计院有限责任公司,甘肃兰州730030

出　　处：《冰川冻土》2011年第4期855-858,共4页Journal of Glaciology and Geocryology

基　　金：交通部西部交通建设科技项目(2004-318-000-57)资助

摘　　要：依据不同路段的实测数据,在理论层面,根据填方重力(包括车辆荷载)、填方内纵横向干湿梯度和温度梯度的变化,分析和探讨公路填方路堤边缘纵向开裂产生的机理.公路上填高路堤纵向开裂的形成机理,主要由路堤边坡干湿场和温度场的周期变化,使填方土体产生反复胀缩,导致路堤边坡表层带、过渡带部分土体强度降低,松散、蠕变,在土体重力和车辆动荷载的影响下发生侧向蠕滑,从而产生路堤边缘纵向开裂.在设计上应加强度填方路堤的侧向约束,修筑护脚墙,浆砌片石护坡,宽拱肋拱式护坡等,避免边坡土体侧向蠕滑.应加强有关高路堤纵向开裂形成机理和防治措施的深入研究工作.This paper will analyze and discuss the reason of the longitudinal crack on the edge of highway embankment fillment according to fill gravity（include vehicle load）and the cracks in fill- ment to wet ,dry and temperature gradient change in theory on data from different section. In order to provide ideas for embankment design, construction, illness treatment and other research fields, to prevent longitudinal crack, reduce treatment losses and guarantee traffic safety.

关 键 词：填方路堤 纵向开裂 作用机理 

分 类 号：U418.5[交通运输工程—道路与铁道工程]