隧道钢拱架支护结构受力特征的数值模拟分析  

作　　者：左乾坤[1] 李天斌[1] 孟陆波[1] 郑永雄 

机构地区：[1]成都理工大学地质灾害防治与地质环境保护国家重点实验室,四川成都610059 [2]四川达陕高速公路有限责任公司

出　　处：《中外公路》2011年第4期196-199,共4页Journal of China & Foreign Highway

基　　金：四川省青年科技基金项目(编号:09ZQ026-083);地质灾害防治与地质环境保护国家重点实验室团队重点课题(编号:SKLGP2009Z002)

摘　　要：钢拱架是隧道支护中的主要支护形式之一,不同间距下其支护效果也不相同,笔者采用FLAC3D软件建立隧道三维模型,模拟了钢拱架在隧道中的受力特征,分析了钢拱架间距对围岩变形、塑性区及钢拱架自身受力特征的影响。分析结果表明:钢拱架为主要的受力结构,拱腰钢拱架轴力最大,拱脚弯矩和剪力最大,对控制围岩变形效果明显,当钢拱架间距在0.8m以下时,满足承载力要求。锚杆不是控制围岩变形的主要措施,对钢拱架受力、围岩变形及塑性区几乎无影响。

关 键 词：隧道 钢拱架 间距 数值模拟 

分 类 号：U455.7[建筑科学—桥梁与隧道工程]