燃气射流控制进气道调节原理及数值验证  

作　　者：冯喜平[1] 林志远[1] 郑亚[1] 李进贤[1] 曹琪[1] 

机构地区：[1]西北工业大学燃烧、流动与热结构国家级重点实验室,西安710072

出　　处：《中国科学：技术科学》2011年第11期1527-1532,共6页Scientia Sinica(Technologica)

摘　　要：为了提高固冲发动机"变工况"工作条件下进气道性能,将外部波系封口马赫数降低的设计方法与燃气射流进气道控制技术相结合,提出了燃气射流控制进气道设计方案;为分析设计方案的可行性,设计了三种进气道,并采用数值模拟方法三种进气道流场进行了模拟;通过对模拟结果的分析探索了调节方案的调节原理;通过对三种方案进气道性能的比较,初步验证了调节方案.研究表明:采用降低外部波系封口马赫数的设计方法可提高进气道低马赫数工作时的流量系数;燃气射流控制技术可均化进气道在高马赫数工作时的入口流场,减小有效喉道面积,提高总压恢复;射流控制可调进气道在一定工作范围内具有较好的性能.

关 键 词：冲压发动机 进气道 燃气射流控制 调节机理 数值模拟 

分 类 号：V211.48[航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]