计及阻尼影响的悬置系统响应解耦优化  

Optimal Decoupling of a Powertrain Mounting System with Effect of Damping

作　　者：胡金芳[1] 陈无畏[1] 

机构地区：[1]合肥工业大学,合肥230009

出　　处：《中国机械工程》2011年第22期2766-2771,共6页China Mechanical Engineering

基　　金：国家高技术研究发展计划(863计划)资助项目(2006AA110101)

摘　　要：为实现计及阻尼影响的动力总成悬置系统的解耦,建立了包含阻尼系统的动力总成悬置系统模型,计算了比例和非比例阻尼影响下的系统响应,根据悬置系统的响应特性和解耦优化原理,提出了响应解耦法。以怠速频率下100%扭矩轴响应解耦和固有频率的合理配置为优化目标,利用mode-FRONTIER软件对悬置系统进行解耦优化,并在MATLAB中对优化后的解耦效果进行仿真验证,结果表明,在考虑非比例阻尼的情况下,所提出的解耦方法比能量解耦法的解耦效果更好。A response deeoupling method was proposed based on the system properties and decoupling principle. 100%response decoupling in torque roll axis and the rational disposition of natural frequency were taken as objective functions to optimize the parameters of the powertrain mounting system with mode FRONTIER software, and the results were validated with MATLAB software. The simulation results show：the response decoupling method is better than energy decoupling method un der the condition of considerinfg the effect of non-proportional damping.

关 键 词：动力总成悬置系统 响应解耦 比例和非比例阻尼 解耦优化 

分 类 号：U464[机械工程—车辆工程] TH113.1[交通运输工程—载运工具运用工程]