汽车动力总成悬置动态特性及悬置系统振动控制设计  

作　　者：蒋开洪 徐驰 上官文斌 

出　　处：《汽车工程学报》2005年第10期38-43,共6页Chinese Journal of Automotive Engineering

摘　　要： 动力总成悬置系统对汽车的NVH性能有重要影响,本文论述了汽车动力总成悬置系统中的橡胶悬置、液阻悬置、半主动悬置和主动悬置的静态、动态特性,探讨了动力总成悬置系统隔振设计方法及隔振设计的5个方面(建模;振动频率和解耦率的优化;动力总成的位移控制;低频大振幅激励下,动力总成的振动控制;隔离发动机的激励传递给车身或副车架),从而降低转向盘的振动和减少车内噪声。

关 键 词：动力总成悬置系统 悬置特性 隔振设计 

分 类 号：U463.33[机械工程—车辆工程]