高速铁路过渡段刚度最佳过渡方式研究  

作　　者：韦有信[1] 钱小益[1] 李成辉[1] 

机构地区：[1]西南交通大学土木工程学院,成都610031

出　　处：《铁道建筑》2011年第11期71-73,共3页Railway Engineering

摘　　要：随着列车速度的不断提高,现行过渡段采用刚度线性过渡的方式逐渐暴露出不少问题。本文将根据过渡段的结构特点和力学特性,运用有限单元法建立过渡段的力学模型,通过对比不同刚度过渡方式在相同荷载下的钢轨状态和基础反力,分析现行的线性过渡方式存在缺陷的原因,并提出抛物线与三次多项式的组合曲线过渡方式为过渡段刚度最佳过渡方式。

关 键 词：过渡段 线性过渡 曲线过渡 有限单元法 

分 类 号：U213.1[交通运输工程—道路与铁道工程]