牵引变流器中IGBT的水冷实验研究  

作　　者：王业峰[1] 白军[1] 梁雪[1] 

机构地区：[1]兰州交通大学机电工程学院,甘肃兰州730070

出　　处：《甘肃科技》2011年第23期51-53,共3页Gansu Science and Technology

摘　　要：现今,无论内燃机车、电力机车、高速列车的牵引系统均采用电传动。在交-直-交电传动调速中,牵引变流器使用的主要电器元件是IGBT。IGBT是个高频的开、关功率元器件,工作时要消耗电能,它把电能转化为热能的形式。通常流过IGBT的电流较大,IGBT的开、关频率也较高,故器件的能量损耗较大。若产生的热量不能及时散掉,IGBT内部的结温将会超过最大值125℃,IGBT就可能损坏。因此,只有快速、及时的将产生的热量散走,才能保证IGBT的正常运行。本研究主要研究没相变的液体(水)冷却形式,得出表面传热系数,从而解决此问题。

关 键 词：牵引变流器 IGBT 水冷原理 表面传热系数 微槽道 

分 类 号：TM46[电气工程—电器]