城市轨道交通列车制动问题研究  

Braking Performances of Urban Rail Trains

作　　者：刘海东[1] 苏梅[2] 彭宏勤[1] 张增勇[1] 邢海龙[1] 

机构地区：[1]北京交通大学城市交通复杂系统理论与技术教育部重点实验室,北京100044 [2]中铁第四勘察设计院集团有限公司,武汉430063

出　　处：《交通运输系统工程与信息》2011年第6期93-97,共5页Journal of Transportation Systems Engineering and Information Technology

基　　金：国家自然科学基金项目(70971010);中央高校基本科研业务费专项资金资助(2009JBZ012);轨道交通控制与安全国家重点实验室(北京交通大学)开放课题基金资助(SKL2008K002)

摘　　要：在城市轨道交通线路设计和运营管理中,列车制动问题是一项重要而复杂的问题.本文对城市轨道交通列车制动问题进行了研究,针对坡道、列车重量、列车制动力利用率以及制动初速度等主要影响因素进行了相应的案例设计,通过计算及对结果的分析得出了不同坡道、列车重量、列车制动力利用率以及制动初速度等条件对制动问题的影响.其结论可以为城市轨道交通线路平、纵断面的优化设计、车辆技术参数的选择、信号机等信号设备的布置以及线路限速的确定等方面提供相应的指导.In the line design and operation management of urban rail transit, braking performance of trains is a complicated but important part. This study analyzes the braking performances of urban rail trains by case analysis of gradients of rail fines, weights of trains, utilization ratios of braking force, speeds of trains at their initial brakes. Countermeasures to improve the braking effect are proposed accordingly. Through computation and result analysis, the influences form the factors are identified, namely, gradients of rail lines, weights of trains, utilization ratios of braking force, speeds of trains at their initial brakes. The study results are able to improve the work of designing urban rail lines, choices of technical parameters of trains, layouts of signals and speed limits of rail lines.

关 键 词：城市轨道交通 列车制动距离 制动初速度 制动能力 列车牵引计算 

分 类 号：U491.227[交通运输工程—交通运输规划与管理]