不同EGR率对高密度—低温柴油机燃烧的数值模拟  

Numerical Simulation with Low Temperature Diesel Combustion of Different EGR on High Density

作　　者：赵二丽[1] 张玉[1] 

机构地区：[1]重庆交通大学交通学院,重庆400074

出　　处：《汽车科技》2012年第1期16-19,共4页Auto Sci-Tech

摘　　要：以4100柴油发动机为研究对象,用fire软件模拟分析不同EGR对高密度—低温柴油机燃烧和性能的影响。结果表明,应用EGR能有效降低NOx的排放,但同时发动机的烟度排放会有一定幅度的上升;EGR率的增加会给柴油机的动力性、燃油消耗率、烟度的排放带来不同程度的负面影响,使柴油机的最大爆发压力及放热率峰值下降。To actually 4100 diesel engines as the research object,analysis into the＇ EGR on the high density - low temperature diesel combustion and performance using FIRE.The results show that EGR effectively reduces the NOx emissions at the same time engine FSN rises to a certain extent. The increase of the EGR rate brings negative impacts to engine power,fuel economization and FSN emission,furthermore,as a result of drop of both the maximum explosive pressure and the peak value of the heat release rate.

关 键 词：柴油机 EGR 高密度-低温燃烧 数值模拟 

分 类 号：TK421.2[动力工程及工程热物理—动力机械及工程]