基于耐撞性的前纵梁截面优化设计  

Section Optimization of Frontal Longitudinal Based on Improvement of Crashworthiness

作　　者：王世龄[1] 杨旭静[1] 

机构地区：[1]湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室,长沙410082

出　　处：《微计算机信息》2012年第4期135-136,152,共3页Control & Automation

摘　　要：前纵梁是偏置碰撞测试中重要的吸能部件之一。本文对前纵梁截面形状进行了优化设计,以提高前纵梁的耐撞性。根据前纵梁截面尺寸参数得到设计变量,构建响应面模型,利用遗传算法计算得到优化结果。将优化所得的截面尺寸应用于某三厢轿车40%偏置碰撞分析中,结果表明,前纵梁耐撞性显著提高,碰撞侧B柱加速度峰值有效降低,整车被动安全性能得到提升。Frontal longitudinal is an important part in frontal crash test. With response surface method, the section shape of frontal longitudinal is optimized to improve the energy absorption capacity. And optimized result of the section shape parameter is used to establish finite element model, which used to the offset crash analysis. And the result shows that the energy absorption of optimized frontal longitudinal increased and the acceleration decreased.

关 键 词：前纵梁 优化设计 响应面 耐撞性 偏置碰撞 

分 类 号：U462[机械工程—车辆工程]