论高速铁路与航空运输客票博弈定价  

作　　者：张旭[1] 栾维新[1] 蔡权德[1] 赵冰茹[1] 

机构地区：[1]大连海事大学交通运输管理学院,辽宁大连116026

出　　处：《大连海事大学学报（社会科学版）》2012年第2期34-38,共5页Journal of Dalian Maritime University(Social Science Edition)

基　　金：国家自然科学基金资助项目(41101113);中央高校基本科研业务费专项资金资助项目

摘　　要：在简述博弈论理论的基础上,选择斯坦科尔伯格模型对高铁与航空竞争定价过程进行描述,借助双层规划建模的思想,建立高铁与航空运输多层规划竞争定价模型,并采用基于灵敏度分析的启发式算法通过实际算例对所构建模型进行计算。结合高铁与航空竞争博弈定价过程的分析,得出高铁趋于均衡的客票定价区间在[37元,38元],航空运输趋于均衡的客票定价区间在[55元,56元]的结论。最后对高铁与航空竞争定价的博弈过程中双方客流量及利润的变化进行了系统分析。

关 键 词：高速铁路 航空运输 票价 博弈定价 灵敏度分析 多层规划 

分 类 号：F512.5[经济管理—产业经济]