铁路桥梁钢筋混凝土构件抗剪设计方法分析比较  

作　　者：张园园[1] 贡金鑫[1] 刘晓光[2] 张玉玲[2] 

机构地区：[1]大连理工大学土木工程学院,辽宁大连116024 [2]中国铁道科学研究院铁道建筑研究所,北京100081

出　　处：《铁道建筑》2012年第4期33-36,共4页Railway Engineering

基　　金：铁道部科技开发计划项目(2010G001-C)

摘　　要：对我国铁路桥涵设计规范TB10002.3—2005,美国铁路工程协会标准AREMA和欧洲桥梁设计规范EN 1992-2:2005中,铁路桥梁钢筋混凝土构件受剪承载力设计方法进行了比较。分析表明,我国规范和AREMA使用荷载法的设计方法与容许应力的规定基本相同。AREMA荷载系数法采用定角桁架模型,剪应力由混凝土和箍筋共同承担,欧洲规范采用变角桁架模型,受剪承载力由箍筋屈服时剪力和混凝土压杆压碎时剪力的较小值确定。按美国AREMA使用荷载设计法和荷载系数设计法计算的构件受剪承载力基本持平。

关 键 词：铁路桥梁 钢筋混凝土 受剪 设计方法 规范 

分 类 号：U442.5[建筑科学—桥梁与隧道工程]