对长大下坡道上使用守车紧急制动阀停车问题的讨论  

作　　者：孙中央[1] 王长明[1] 岳建国[1] 

机构地区：[1]郑州铁路局机务处

出　　处：《中国铁路》1990年第1期32-35,共4页China Railway

摘　　要：一、问题的提出 1989年6月28日,在郑州局陇海线上发生了一起严重的货物列车颠覆冲突事故。其损失之大,为建国以来所罕见。这次事故的重要教训之一是:当机后第三位货车折角塞门关闭,在长大下坡道上列车失去控制的情况下,车长又没有使用紧急制动阀,致使列车放扬。在分析这起惨重事故时,我们注意到《技规》第236条关于车长使用紧急制动阀停车的规定:“……在长大下坡道上,必须先看风表,如风表指针已由定压下降1kg/cm^2(以下称100kPa)时,不得再行使用紧急制动阀……”

关 键 词：列车 紧急制动阀 行车安全 停车 

分 类 号：U298.1[交通运输工程—交通运输规划与管理]