晚清铁路外债国家政策形成新探  

作　　者：谢良平[1] 朱从兵[1] 

机构地区：[1]苏州大学社会学院,江苏苏州215123

出　　处：《百色学院学报》2012年第2期92-99,共8页JOURNAL OF BAISE UNIVERSITY

摘　　要：1889年,清政府确定修建铁路的政策,但对借债筑路仍持一贯的反对态度,铁路建设实行官办政策。至甲午战争结束后,在财政危机与严峻的瓜分危机形势下,为加快铁路建设,清政府铁路政策由官办转向商办,最终被迫选择铁路借债,晚清"借债筑路"政策初步确立。1898年,芦汉铁路比国借款订立并作为晚清铁路借款的参照模式,至此,晚清铁路外债国家政策最终形成。

关 键 词：晚清 铁路外债 借债筑路 芦汉铁路 

分 类 号：K254.2[历史地理—历史学]