大跨度过江隧道结构在地震动作用下响应分析  

作　　者：高文立 杨明松 赵伯明[3] 

机构地区：[1]中国公路工程咨询集团有限公司,北京市100097 [2]中国土木工程集团有限公司,北京市100038 [3]北京交通大学土木建筑工程学院,北京市100044

出　　处：《公路》2012年第5期344-350,共7页Highway

摘　　要：以南京过江隧道工程为研究对象,在复杂地质条件下,对大断面双层过江盾构隧道与竖井连接处进行三维数值模拟计算,根据分析结果提出了针对性的工程抗震措施。地震动力响应分析采用三维动力有限差分方法,对其模型输入不同方向的南京波与修正后的汶川波,得出了过江隧道结构在三维围岩环境下的动力响应、应力、变形特征等。研究表明最大压应力一般集中在拱腰处,在仰拱部位和盾构与竖井连接处会出现受拉区,最大位移一般出现在拱顶和盾构与竖井连接处;输入修正后的汶川波比南京波所引起的位移和应力都要大得多。最后提出了能进一步增强隧道抗震性能的建议。

关 键 词：过江隧道 地震动力 有限差分 动力响应 

分 类 号：U452.28[建筑科学—桥梁与隧道工程]