列车与结构动态耦合分析的并行计算方法  

Parallel computing for the train-structure dynamic coupling analysis

作　　者：王建炜[1] 金先龙[1] 曹源[1] 

机构地区：[1]上海交通大学机械系统与振动国家重点实验室/机械与动力工程学院,上海200240

出　　处：《计算力学学报》2012年第3期352-356,362,共6页Chinese Journal of Computational Mechanics

基　　金：国家自然科学基金(11072150;50875166)资助项目

摘　　要：在分析结构动态响应时考虑列车与结构的动态耦合作用,采用详细三维有限元模型会带来计算量太大的问题。本文采用并行计算方法,根据列车与结构动态耦合模型的计算特点,设计实现了列车结构耦合均衡的分区算法,并以两个工程应用为例,利用该方法对列车结构三维数值模型进行分区计算,结果表明该分区方法比递归坐标二分法有更好的并行效率。High computing resource is needed to analyze the dynamic response of structures if train-tunnel dynamic interaction is considered and refined three dimensional structure models are used.In this paper,a train-structure interaction balanced algorithm for domain decomposition is designed and implemented according to the characteristics of train-structure dynamic coupling model.Employing three dimensional dynamic finite element models,two examples of the train-structure coupling system are analyzed using this partition algorithm.The results show that this method has better parallel performance than the Recursive Coordinate Bisection method.

关 键 词：动态分析 三维模型 并行计算 区域分解方法 

分 类 号：TP391.9[自动化与计算机技术—计算机应用技术] O246[自动化与计算机技术—计算机科学与技术]