Load Cluster Characteristic and Modeling of EV Charge Station in Residential District  

作　　者：ZHENG Jinghong DAI Mengting ZHANG Man WANG Wenzhuo ZHUShouzhen 

机构地区：[1]Tsinghua University

出　　处：《中国电机工程学报》2012年第22期I0005-I0005,21,共1页Proceedings of the CSEE

基　　金：国家自然科学基金项目（50823001）

摘　　要：电动汽车的大规模发展将会对配电网带来较大影响,开展电动汽车充电的负荷特性研究是保证电网安全运行的前提,是引导电动汽车进行有序充电的基础。在简化锂电池恒流–恒压2阶段充电模型的基础上,得到单个电动汽车的充电模型,以此为基本元素,从充电汽车电池的初始荷电状态（initial state-of-charge,SOC0）和车辆到达充电站时间的随机分布为出发点,提出2阶段泊松分布的电动汽车充电站集聚模型进行充电站集聚特性的模拟,并提出基于充电站的日充电负荷曲线的电动汽车充电站负荷集聚模型的建模方法,最后通过仿真算例验证了其有效性。Large numbers of electric vehicles （EVs） charged in residential district parking lots may cause the overload of power grid distribution. The studies of EVs＇ charging characteristics are helpful to the intelligent schedule of EVs＇ charging so as to minimize its influence.

关 键 词：电动汽车 住宅小区 充电特性 充电站 建模 集群 负载 智能调度 

分 类 号：U469.72[机械工程—车辆工程] TU984.12[交通运输工程—载运工具运用工程]