250 km/h城际铁路的扣件间距选取研究  

Selection of Fastener Spacing on Inter-city Railway at the Speed of 250 km/h

作　　者：段玉振[1] 王睿[1] 董营[1] 杨荣山[1] 

机构地区：[1]西南交通大学土木工程学院,成都硕士610031

出　　处：《城市轨道交通研究》2012年第8期99-102,共4页Urban Mass Transit

摘　　要：以车辆动力学、轨道动力学有限元方法为基础,以轮轨关系为联系纽带,将机车车辆、轨道作为一个整体大系统,应用计算机数值仿真的方法并借助于通用大型有限元动力学分析软件ANSYS/LS-DYNA建立车辆-线路垂向全车耦合模型,来分析城际铁路各项动力性能随扣件间距增大的变化规律。并与高速铁路设计规范建议的运行速度为350值25 kN/mm,扣件间距为0.687 m的动力性能比较。找出适合运行速度为250 km/h时的更为经济、合理的扣件间距。Based on the vehicle dynamics and finite element analysis of rail dynamics, the wheel/rail relation is considered as the connection, while rolling stock and rail as a whole system. With computer numerical simulation and the general finite element dynamic analyzing software ANSYS/ LS-DYNA, a vehicle line coupling mode is built, and this model is used to analyze the dynamism of train and rail. The dynamism of the rail fastener spacing （0. 687 m） and the designed speed of vehicle （350 kin/h） is compared, it is believed that a proper fastener spacing at the speed of 250 km/h will be more economic.

关 键 词：扣件间距 轮轨关系 耦合模型 动力特性 有限元分析 

分 类 号：U213.53[交通运输工程—道路与铁道工程]