长江中游城市集群的物流--经济网络及其空间组织战略  

作　　者：王圣云[1,2] 王鑫磊[2] 戴璐[2] 

机构地区：[1]南昌大学中国中部经济社会发展研究中心 [2]南昌大学经济与管理学院

出　　处：《江汉论坛》2012年第10期27-32,共6页

基　　金：国家社会科学基金青年项目“中国区域发展不平衡的福祉测评与均衡机制”(项目编号:12CJL062);教育部人文社会科学研究青年项目“基于福祉视角的中国区域发展不平衡测评与预警研究”(项目编号:11YJC790188);南昌大学中国中部经济社会发展研究中心招标项目“太原城市圈建设与发展”(项目编号:11ZBND01)的研究成果

摘　　要：本文基于运输成本和网络分析方法,重点探究长江中游城市集群的物流-经济网络及其空间组织战略。长江中游城市集群城市交通物流竞争力可以划分为三个层级,武汉市、长沙市、南昌市是第一层级,和长沙市和南昌市相比,武汉市遥遥领先;湘鄂赣三省都已初步形成大致均匀和相对紧密的运输成本空间格局,长株潭城市群更加均匀分布,交通物流联系网络较为密集。武汉的交通物流枢纽地位十分突出,在长江中游城市集群中"一枝独秀",是长江中游地区交通物流-经济网络发展的"龙头";目前,在长江中游城市集群中,武汉城市圈和长株潭城市群之间的经济联系更为频繁和密切,而环鄱阳湖城市群的一些城市有"被边缘化"的趋势;环鄱阳湖城市群在长江中游城市集群中的地位有待提高,需要积极主动融入长江中游城市集群的构建,加强中心城市增长极功能的培育。

关 键 词：长江中游城市集群 空间经济联系 物流网络 空间组织 

分 类 号：F061[经济管理—政治经济学]