基于突变理论的列车脱轨机理研究  

作　　者：李竹文[1] 戴焕云[1] 

机构地区：[1]西南交通大学牵引动力国家重点实验室,四川成都610031

出　　处：《铁道建筑》2013年第1期91-95,共5页Railway Engineering

基　　金：国家科技支撑计划项目(2011BAG05B04-A01-1)

摘　　要：将突变理论应用到列车脱轨分析中,提出了一种全新的列车脱轨机理研究方法。通过综合考虑脱轨系数和冲角两个因素,建立了列车脱轨尖点突变模型。该模型适用于利用尖点突变分析脱轨发生的情况,通过突变模型的分叉集给出了列车脱轨的危险区域。应用Simpack软件建立车辆动力学模型,并施加轨道激励谱,研究了150,200和250 km/h共3种速度下脱轨系数和冲角特性,验证了应用突变理论研究列车脱轨的有效性。仿真计算表明:随着冲角的增大,危险区域变大,脱轨的危险性增大;减小冲角,可以减小危险区域,有利于防止列车脱轨。

关 键 词：突变理论 脱轨系数 冲角 尖点突变模型 分叉集 

分 类 号：U260.11[机械工程—车辆工程]