航路容量受限的多机场终端区放行策略研究  

Multi-airport Terminal Departure Policy Based on the Capacity of Air Route

作　　者：刘景斌[1,2] 张洪海[3] 李印凤[3] 

机构地区：[1]南京航空航天大学 [2]中国民用航空青岛空中交通管理站,山东青岛266108 [3]南京航空航天大学民航学院,江苏南京211000

出　　处：《西安航空技术高等专科学校学报》2012年第3期49-52,共4页Journal of Xi'an Aerotechnical College

基　　金：中国博士后科学基金面上项目(20100471341)

摘　　要：航路容量制约了民航的发展,考虑影响航路容量的基本因素,建立仿真模型确定航路容量。根据机场终端区分布、航线网络等因素,利用模糊评价排序算法确定多机场终端区的放行策略,解决基于航班时刻优化的多机场地面等待问题,有效地提高机场运营效率和安全性。Air route capacity restricts the civil aviation development.Considering the basic factors affecting the route capacity,the article establishes simulation model to determine the route capacity,then determines Multi-airport terminal departure policy by using the algorithms of fuzzy evaluation sequence according to the distribution of the airport terminal area,route network and other factors,thus solving the multi-airport ground waiting problem based on flight schedule optimization and effectively enhancing airport operating efficiency and safety.

关 键 词：航路容量 模糊评价 放行策略 

分 类 号：V355.1[航空宇航科学与技术—人机与环境工程]