无推力式钢箱系杆拱桥动力特性分析  

作　　者：熊海涛[1] 李霖[2] 

机构地区：[1]交通运输部公路科学研究院 [2]交通运输部科学研究院

出　　处：《交通世界》2013年第11期179-181,共3页Transpoworld

摘　　要：概述 本桥为特大无推力式钢箱系杆拱桥．其外型虽与常规中承式拱桥类似，但受力分析十分复杂，其主要特点是：支持正交异性桥面板钢桁梁的大桥主体结构体系有三个子结构：两侧预应力刚构和320m的钢箱提篮拱。三个相对分离的子结构通过中跨系杆索及刚构系杆索连接成420m的系杆拱．这在大跨径拱桥的实际应用中属首次采用，可最大限度地利用混凝土材料所具有的耐久、耐压、经济的特性和钢材所具有的轻质、高强的特性，把合理的小跨结构组合成大跨结构．使安全、实用、经济、美观的设计思想得以充分体现。钢桁梁由拱内吊杆索及边跨支座传递竖向荷载；桥轴向的限位由四个纵向阻尼限位设备来实现。

关 键 词：动力特性分析 系杆拱桥 钢箱 推力 正交异性桥面板 中承式拱桥 大跨径拱桥 混凝土材料 

分 类 号：U448.225[建筑科学—桥梁与隧道工程]