确定多孔性钢渣有效相对密度新方法的研究  

作　　者：廖玉春 王元元[2] 季正军[2] 

机构地区：[1]重庆市开县公路局,重庆市405400 [2]重庆交通大学土木建筑学院

出　　处：《中外公路》2013年第3期216-219,共4页Journal of China & Foreign Highway

摘　　要：中国JTG F40-2004《公路沥青路面施工技术规范》关于确定改性沥青混合料最大理论密度的方法仅适用于吸水率为0.5%～1.7%范围内的混合料,对于吸水率远远超过该范围的多孔性钢渣不适用。为了找到一种合适的确定多孔性钢渣改性沥青混合料最大理论密度的方法,该文提出了采用改性沥青浸渍法实测多孔性钢渣的有效相对密度,从而通过测定的有效相对密度计算得到了沥青混合料最大理论密度。进一步根据实测多孔性钢渣有效相对密度计算了吸水率w与沥青吸收系数C之间的关系。结果表明:通过改性沥青浸渍法测定的多孔性钢渣有效相对密度比较合理,其值介于毛体积相对密度和表观相对密度之间;计算得到的吸水率w和沥青吸收系数C的关系式同规范相比差别较大,进一步说明规范中关于确定改性沥青混合料最大理论密度的方法对于多孔性钢渣不适用;最后该文建议可以通过改性沥青浸渍实测法得到多孔性矿料有效相对密度,为确定改性沥青混合料最大理论密度提供了一种新的方法。

关 键 词：道路工程 钢渣 有效相对密度 沥青浸渍法 

分 类 号：U414[交通运输工程—道路与铁道工程]